沪苏湖特大桥跨常台高速公路独塔部分斜拉桥，梁体全长375.7m，桥塔自塔座以上主塔全高74米，主跨跨越常台高速，边跨跨越苏嘉运河。作为国内高速铁路线路中跨度较大的独塔斜拉桥，其设计和施工都具有较大的难度。主桥结构为无砖轨道悬灌施工预应力混凝土独塔部分斜拉桥，墩、塔、梁固结，其他支墩处纵向活动，结构复杂。索塔采用双柱式，纵桥向立而为道立式，斜拉索采用空间双索面体系。梁上设防水层、挡墙、电缆槽、声屏障、接触网等附属设施。
在施工过程中，中铁十九局集团十分重视施工监控，在拉索中布置索力传感器，在梁体内布置应力传感器，对桥梁的内力和外形进行有效的调节，使桥梁结构的内力和线形同时达到设计顶期值，从而保障了桥面工程的质量及安全。
跨常台高速独塔斜拉桥为单箱双室、变高度、变截面结构，梁体共分105个块段，采用挂篮悬臂浇筑法施工。兴土股份量身定制的挂篮施工方案，配合模块化设计的兴土菱形挂篮，相较于传统连续梁桥或刚构桥，在满足跨越要求的前提下，造价合理，能节约大量的临时性用钢，且施工便捷，维护工作量也较少。
在中铁十九局集团有限公司沪苏湖高铁站前 III标段项目部的共同努力下，成功地解决了长大桩基、深基坑施工、跨越高速公路及IV级航道的施工难题。本桥的竣工对沪苏湖铁路项目的建设具有重要的意义，对完善我国铁路网，推动长三角经济社会发展具有重要的现实意义。
