在城市轨道交通的飞速发展背景下，市域铁路作为城市交通的重要组成部分，优化了城市功能布局，促进了城市协调发展，其施工质量和效率成为城市发展的关键。

杭州至德清市域铁路工程土建二标段，是贯彻长三角区域一体化战略、推进杭州都市圈建设的重要项目。项目位于浙江省湖州市德清县，总包单位为中铁十二局集团有限公司，项目全长3855.507米，施工主体结构设计为跨径30米、墩身高度10-25米的花瓶墩，桥宽10.07米的单箱单室箱梁。兴土股份为项目提供简支梁现浇钢支架施工服务，共117跨。

在这个项目中，现浇梁施工面临着跨特殊结构物、特殊水文环境、地质复杂的软土基础等多重挑战。面对复杂的施工环境，传统的支架系统难以满足现代施工需求。兴土股份的工程师们经过深入研究和不懈努力，以技术创新为核心，推出了一套全新的优化支架系统解决方案，不仅革新了传统支架系统，更在施工工艺上实现了重大突破，为行业树立了新标杆。

这套系统采用了装配式法兰钢管立柱和XT300大桁架横梁支架结构结构体系，不仅在结构设计上进行了大胆创新，还在施工工艺上实现了突破。

上部结构横梁采用XT300大桁架，与传统方案相比，在抗弯强度、刚度、抗剪强度等方面都有显著提升，同时用钢量和施工时间大幅减少，大大提高了施工效率。

下部结构在传统法兰钢管的设计基础上，通过引入创新的设计元素，如增加连接系专用标准节、桩帽与柱脚专用件以及特殊工况下的斜支撑，采用销轴螺栓形式的全部连接系，以及可调节的附墙件和连接系杆件尺寸，显著提升了现场施工的效率与安全性。这一设计减少了现场焊接作业，提高了施工效率，实现了材料的“零”损耗，并且促进了施工的标准化进程。

项目还引入了创新的整体落架工艺和整体运转工艺。

通过颠覆传统施工工艺顺序，有效解决拆除空间受限的难题。自动降落时间缩至2小时，安装拆除周期减半。将大量高空作业转换为地面作业，减少90%的高空作业，显著降低施工现场的安全风险。智能机械设备同步控制，实时监控吊点受力，确保支架整体均匀平稳下放，施工质量得到有效保证。 

采用专用特种车配合常规动力系统进行整体转运，不仅能解决特种车外部道路通行问题，也能适应现场不同项目施工便道差异。减少桁架多次重复拆除组装工作，完成一孔桁架安拆转运时间由2天缩短为1天，提高了施工效率。

兴土股份在杭州至德清市域铁路项目中，以技术创新为核心，成功研发了装配式法兰钢管立柱+XT300大桁架横梁支架系统，结合整体落架与整体转运工艺，不仅解决了复杂地理环境下的施工难题，更在施工质量和效率上实现了质的飞跃。未来，兴土股份将继续以创新为驱动，为市域铁路建设贡献更高效、更安全、更环保的施工解决方案，引领行业新趋势。