滁州至合肥至周口高速公路合肥段上跨京港高铁、合蚌客专及淮南铁路工程项目位于长丰县双墩镇境内，线路全长1315m，其中铁路跨及相邻跨长415m。

四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专，转体梁总长554米、总重6万吨，分三次铁路封锁完成转体施工，是国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群，采用先平行于铁路现浇后平面转体法施工。

兴土公司有幸参与4座转体桥的现浇梁支架及支架防护安装拆除施工工作。

作为滁合周高速关键控制性节点工程，具有施工组织难度大，安全风险性高等特点。面对涉铁施工的复杂挑战，确保营业线安全是我们的首要任务。

为此，我们制定了严格的施工计划提前复核机制，落实机械吊装人证合一，大型机械施工前严格核对并配备专职安全防护员，配合全面的安全培训与技术交底，确保施工安全。

对于高达23.6米的柱墩支架，通过专家论证，我们对每个布局进行精准把控，强化安全措施，重点部位设有专人监管，确保支架承载力与安全性。

针对铁路轻飘物的潜在风险，我们加强了现场管理，提升人员安全意识，确保了施工区域的清理，有效预防了轻飘物对铁路运营的影响。

材料投入量巨大与紧张的工期形成矛盾。为应对1100吨钢支架与4100吨盘扣材料的庞大需求，我们优化了材料调度方案，确保了每日90吨的盘扣材料供应，保障了施工效率。

在Z40和Y35号盘扣支架施工中受场地和体量大的影响，兴土股份通过钢支撑与盘口的创新结合，不仅增强了承载力，优化了施工进度，也使上部盘扣支架达到了阶段浇筑线型设计的完美呈现。

边上还有一处宽15米的泵房变压器设施，在跨越时采用XT300桁架设计施工，有效解决了2#块段至3#块段承载大的难题，节约施工工期达到5天。

精细化管理，安全施工，是我们的承诺。施工团队制定了一套严谨的资源分配与控制机制，以日计划与日成本预算为基础，确保了项目的高效与成本效益。我们积极配合甲方管控需求，通过参与例会、提前报次日计划、节点考核和管理人员现场点名等方式，构建了一套高效、规范的施工管理机制，强化责任与执行力，为项目的顺利实施与成本控制提供了有力保障。

作为国内总长最长的高速公路上跨铁路转体群，其历史地位不言而喻。兴土股份以创新为矛，安全为盾，克服重重挑战。以实际行动，为合肥乃至全国的交通建设贡献力量。这不仅仅是一条路，它对合肥高速路网的优化完善，加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通，助力合肥市加快融入长三角一体化发展，意义非凡。